EKSPERT PËR AUTOPARTS

Pingxiang Hualian Chemical Ceramic Co., Ltd.

Konvertuesi katalitik universal i filtrit të grimcave të naftës Euro IV

Përshkrim i shkurtër:

Filtri i rrjedhjes së pjesshme të kurthit të grimcave të shkarkimit të naftës - kundër bllokimit dhe heqjes efektive të grimcave


Detajet e produktit

Etiketat e produktit

1. Pse quhet kurthi i grimcave me rrjedhje të pjesshme?Gjatë funksionimit, shkarkimi i motorit hyn në grackën e grimcave nga hyrja dhe pjesa më e madhe e rrjedhës së ajrit rrjedh përmes mediumit të filtrit.Grimcat janë bllokuar në sipërfaqen e ndjesisë së sheshtë dhe të valëzuar, dhe reagojnë me NO2 në një temperaturë të caktuar për të eliminuar grimcat;Prandaj, nëse temperatura arrin kushtet, kurthi i grimcave me rrjedhje të pjesshme nuk është i lehtë të shkaktojë bllokim dhe në thelb është pa mirëmbajtje;Nëse temperatura e vazhdueshme e shkarkimit të gazit të ngrohtë të bishtit arrin më shumë se 250 gradë, mundësisht 350 gradë, dhe vlera origjinale e shkarkimit është më e vogël se 2.0, rigjenerimi i sistemit është i qetë;Materiali mbajtës është material alumini prej kromi hekuri, i cili është rezistent ndaj temperaturës dhe jo i brishtë gjatë çmontimit dhe zmbrapsjes.

2. Disavantazhet: efikasiteti i filtrimit nuk është i lartë, vetëm rreth 50%;Nëse temperatura nuk arrin të arrijë kushtet për një kohë të gjatë, POC do të bllokohet, e cila duhet të hiqet për mirëmbajtje.

Prezantimi i produktit të filtrit të rrjedhjes së pjesshme

1, Kurthi i grimcave me rrjedhje të pjesshme SPF

1. Struktura dhe parimi i funksionimit të SPF

● është bërë nga materiali mesatar i filtrit të ndjerë të sinteruar me fibra metalike rezistente ndaj temperaturës së lartë;

● është i përbërë nga mbivendosje e alternuar e shamisë së sheshtë dhe ndjesisë së valëzuar.Një fund i ndjesisë së valëzuar kombinohet me një skaj të shamisë së sipërme dhe të poshtme për të formuar një formë "zigzag";

● fundi në rrjedhën e poshtme të shamisë së sheshtë është i pajisur me vrima të vogla në një distancë të caktuar, dhe fundi në rrjedhën e poshtme të shamisë së valëzuar shtypet me një brazdë tërthore pingul me kanalin e rrjedhës së ajrit;

● gjatë funksionimit, shkarkimi i motorit hyn në kurthin e grimcave nga hyrja dhe pjesa më e madhe e rrjedhës së ajrit rrjedh përmes mediumit të filtrit.Grimcat janë bllokuar në sipërfaqen e ndjesisë së sheshtë dhe të valëzuar, dhe reagojnë me NO2 në një temperaturë të caktuar për të eliminuar grimcat;

● një pjesë e rrjedhës së ajrit shkarkohet drejtpërdrejt përmes vrimave të vogla të shamisë së sheshtë, duke formuar kështu funksionin e filtrimit të rrjedhës së pjesshme.

2. Diagrami i strukturës SPF

Ekzistojnë dy skema kryesore të përmirësimit për njësinë e pas-trajtimit të gazit të motorit me naftë në epokën e Kinës IV.Njëra është trajtimi i oksideve të azotit në gazin e bishtit me tretësirë ​​ure duke përdorur teknologjinë e reduktimit katalitik selektiv (SCR);Njëra është teknologjia EGR (riqarkullimi i gazit të shkarkimit) që përpunon grimcat e prodhuara nga djegia përmes filtrit të grimcave të naftës (DPF) ose katalizatorit të oksidimit të naftës (DOC).Aktualisht, DPF njihet nga publiku si një mënyrë efektive për të reduktuar PM-në e motorit me naftë.Kur standardi kombëtar IV të përmirësohet në standardin kombëtar V, PM do të jetë problemi kryesor për t'u zgjidhur.Zgjidhja është përdorimi i DPF.

një parim i funksionimit të filtrit të grimcave të naftës (DPF)

Siç tregohet në figurën 1, filtri i grimcave të naftës (DPF) është një pajisje e instaluar në sistemin e shkarkimit të automjeteve me naftë për të reduktuar grimcat (PM) në shkarkimin e shkarkimit përmes filtrimit.DPF kap grimcat përmes pajisjeve të filtrit të përzierjes sipërfaqësore dhe të brendshme, si p.sh.Është një nga metodat më efektive dhe më të drejtpërdrejta për të pastruar grimcat e motorit me naftë dhe është komercializuar ndërkombëtarisht.Për të përmbushur rregulloret e emetimeve të Euro VI ose SHBA 2010, sistemi i shkarkimit të motorit me naftë pas trajtimit do të jetë më kompleks.Është e nevojshme të integrohen katalizatorët e oksidimit të naftës (DOC), filtri i grimcave të naftës (DPF) dhe reduktuesi katalitik selektiv (SCR) për të kontrolluar emetimet e motorit me naftë (Fig. 2).

Filtri i grimcave të naftës (DPF) përfshin kryesisht tre procese pune: filtri i grimcave bosh, filtri i plotë i grimcave dhe reduktimi i filtrit të grimcave.Kur filtri i grimcave është bosh (Fig. 3), për shkak se nuk ka bllokim të grimcave në DPF, rezistenca e rrjedhjes së gazit të shkarkimit është shumë e ulët, gjë që nuk do të ndikojë në funksionimin normal të motorit (si konsumi i karburantit, fuqia), etj. Me gjenerimin e vazhdueshëm të grimcave të blozës, grimcat e blozës së kapur në DPF rriten gradualisht, duke rezultuar në rritjen e rezistencës së shkarkimit, dhe konsumi i karburantit dhe fuqia e motorit ndikohen nga rritja e presionit të kundërt të shkarkimit.Njësia e kontrollit të motorit monitoron presionin e brendshëm të DPF përmes sensorit të presionit të gazit të shkarkimit.Kur njësia e kontrollit të motorit monitoron që presioni i brendshëm i DPF arrin një vlerë të caktuar, gazi i shkarkimit është i vështirë të shkarkohet, gjë që kufizon shumë fuqinë dhe ekonominë e karburantit të motorit.Në këtë kohë, njësia e kontrollit të motorit kontrollon vetë pastrimin dhe reduktimin e grimcave të blozës. Grimcat e blozës së mbledhur në DPF digjen në temperaturë të lartë për të realizuar rigjenerimin e DPF.

dy Rigjenerimi i filtrit të grimcave të naftës (DPF)

Filtri i grimcave të naftës (DPF) ka efikasitet të lartë filtrimi për grimcat e blozës, e cila mund të arrijë 60% ~ 90%.Gjatë filtrimit, akumulimi i grimcave në filtrin e grimcave do të rrisë presionin e kundërt të shkarkimit të motorit me naftë.Kur presioni i kundërt i shkarkimit arrin 16 kPa ~ 20 kPa, performanca e motorit me naftë fillon të përkeqësohet.Prandaj, grimcat duhet të hiqen rregullisht për të rikthyer filtrin e grimcave në gjendjen e tij origjinale të punës, domethënë rigjenerimin.

Procesi i prodhimit:

1
2
3
4
5
6

Paketa dhe dërgesa:

1
2
3

  • E mëparshme:
  • Tjetër: